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人氣指數：188 更新時(shí)間：2018-10-15
不得不說(shuō)，各電商平臺擁有電商巨大需求驅動(dòng)，也有雄厚的資金和技術(shù)支撐，如今已經(jīng)成為中國物流技術(shù)變革的“帶路黨”，下面博翔物流就帶大家看看他們在物流技術(shù)上各有什么“神通”吧。
阿里一直堅持打造開(kāi)放性的物流平臺，而隨著(zhù)京東、蘇寧的自建物流逐漸開(kāi)放，物流已成為三大電商構建社會(huì )化物流生態(tài)的殺手锏。雖然都已經(jīng)對外開(kāi)放物流體系，不過(guò)各自所選擇的路線(xiàn)卻不同，其中阿里強調“算法”、京東強調“技術(shù)”，蘇寧強調“實(shí)用”，那么具體有什么不同呢?
事實(shí)上，物流中很多重要的路徑問(wèn)題，可以通過(guò)算法來(lái)解決。在這方面，阿里云擁有車(chē)輛路徑算法，根據車(chē)輛、貨物、路線(xiàn)等數據，為每一個(gè)訂單計算最優(yōu)的貨物分配、最佳路線(xiàn)甚至是車(chē)內貨物擺放。
在即時(shí)配送領(lǐng)域，阿里云在今年1月已經(jīng)開(kāi)始用算法幫助外賣(mài)平臺提升調度效率，采取的是人機協(xié)作的模式，也就是系統采集調度員歷史的操作數據，對關(guān)鍵性因素進(jìn)行提取，用算法優(yōu)化計算結果，最后傳送給配送員，幫助調度員實(shí)現更高效、準確的調度。在干線(xiàn)物流領(lǐng)域，阿里云則與運滿(mǎn)滿(mǎn)合作，用算法滿(mǎn)足車(chē)貨匹配需求。而在同城配送領(lǐng)域，阿里云的算法也在提升拼單效率，把原來(lái)2%到10%的拼單成功率提升到了45%以上，降低了20%的車(chē)輛行駛里程。
京東方面則比較注重物流科技，劉強東最近宣布將在四川投建150個(gè)無(wú)人機貨運機場(chǎng)，這也說(shuō)明了京東在物流方面的方向——專(zhuān)注于物流前沿科技的研發(fā)，包括無(wú)人倉儲、無(wú)人車(chē)和無(wú)人機等。京東發(fā)展物流科技最終目的就是，依靠技術(shù)手段減少對人的依賴(lài)，領(lǐng)域涉及機器人技術(shù)、深度學(xué)習、人工智能、物流云和最新的區塊鏈等。
在自動(dòng)化作業(yè)層面，京東的設想是依靠無(wú)人貨車(chē)、無(wú)人倉、無(wú)人車(chē)(配送)和無(wú)人機實(shí)現從供應商到消費者的全程自動(dòng)化作業(yè)，堪稱(chēng)整齊劃一的“無(wú)人”概念。技術(shù)需要長(cháng)期積累，高科技從來(lái)都不是一步到位的，京東也一直在這方面進(jìn)行探索，未來(lái)會(huì )將所有的技術(shù)應用到實(shí)際。
和前兩者相比，蘇寧的物流技術(shù)更偏重于實(shí)用。2016年蘇寧先后上線(xiàn)“以貨到人”系統為核心的南京云倉，和以AGV機器人為核心的上海云倉。不過(guò)蘇寧并不急于把兩個(gè)云倉的模式進(jìn)行快速復制，而是著(zhù)眼于沉淀已有的技術(shù)，最大化發(fā)揮設備的能力。據介紹，蘇寧正在測試、研究的技術(shù)包括倉庫自動(dòng)作業(yè)技術(shù)、綠色包裝技術(shù)、智能揀選機器人、無(wú)人機園區智能巡檢、AR/VR技術(shù)等，由于場(chǎng)景封閉，可控性強，現階段這些倉庫物流技術(shù)的實(shí)用性也顯得更強。
總的來(lái)看，雖然三大電商平臺對物流技術(shù)的側重有所不同，但是都把未來(lái)放在了用技術(shù)打造一個(gè)開(kāi)放性物流體系的上面。阿里云已經(jīng)積累了很多大數據和算法經(jīng)驗，隨著(zhù)在物流領(lǐng)域的不斷深耕，阿里云會(huì )通過(guò)數據和算法的方式解決更多的行業(yè)需求;京東的目標是成為中國零售領(lǐng)域的基礎設施提供商，并將面對全社會(huì )開(kāi)放，在線(xiàn)上線(xiàn)下打通全渠道的供應鏈物流體系;而蘇寧物流則會(huì )以成熟的云倉模式建成獨立的社會(huì )化物流。
隨著(zhù)電商等行業(yè)的崛起，近年來(lái)中國的物流行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢也異常迅猛，快遞業(yè)務(wù)量由0到10億件用了26年時(shí)間，而從10億到突破100億件則僅用了8年時(shí)間。根據此前國家郵政局發(fā)布的中國快遞發(fā)展指數報告來(lái)看，2016年中國快遞支撐網(wǎng)絡(luò )零售額超4萬(wàn)億元，占社會(huì )消費品零售總額比重達12.5%?？爝f業(yè)務(wù)量規模依然穩居世界首位，全球占比超過(guò)四成，對世界快遞業(yè)務(wù)增長(cháng)貢獻率達60%。
中國快遞業(yè)能夠發(fā)展到今天的地步，與電商的迅速崛起是分不開(kāi)的。目前除了阿里、京東、蘇寧等大型電商之外，還有一些新興電商陸續加入，加之微商的出現，使得零售市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，越來(lái)越多的消費者已經(jīng)養成網(wǎng)購的習慣，成為快遞持續發(fā)展的動(dòng)力，也為快遞業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展機遇。
從中不難看出，未來(lái)整個(gè)電商還將會(huì )保持現在的快速發(fā)展。按照阿里研究院就業(yè)測算模型，預計到2020年，整個(gè)網(wǎng)絡(luò )零售將會(huì )超過(guò)10萬(wàn)億，全年包裹量將超過(guò)1千億件，屆時(shí)電商物流從業(yè)人員或將超過(guò)500萬(wàn)人。當人工成本超過(guò)機器成本之時(shí)，大規模迭代就會(huì )迅速發(fā)生，未來(lái)智能機器人分揀和無(wú)人機等技術(shù)一定會(huì )應用到實(shí)際之中，電商物流自動(dòng)化是必然趨勢，這也是京東一直在探索的方向。
另外，隨著(zhù)大數據應用對供應鏈的改變，物流路徑也會(huì )發(fā)生變化，全國的產(chǎn)業(yè)布局也在發(fā)生著(zhù)變化，數據打通后，未來(lái)這些貨物將直接從工廠(chǎng)發(fā)貨，做到物流路徑最優(yōu)，貨物不動(dòng)數據動(dòng)，這也是一個(gè)不可抗拒的趨勢。平臺經(jīng)濟在不停發(fā)展，電商物流勢必走向社會(huì )化物流，共享物流之路。
總而言之，未來(lái)的電商物流之路或將偏向智慧化、個(gè)性化和人性化，而電商平臺在這些方面的探索與完善，其目的也正是為了讓消費者獲得更好的用戶(hù)體驗。坐在家里下個(gè)單，需要的貨物就能直接飛進(jìn)窗戶(hù)送到人手里，想想就覺(jué)得幸福。
物流科技落地已成大勢所趨，從概念到落地，物流科技正走在下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)的路上，其中還有不少隱藏的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，如何整合資源、如何落地也成為當務(wù)之急……
