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人氣指數：188 更新時(shí)間：2020-04-17
長(cháng)途問(wèn)題是卡車(chē)司機最關(guān)心的問(wèn)題之一。很多卡車(chē)司機都會(huì )抱怨：在開(kāi)車(chē)之前，他們會(huì )抱怨自己的交通狀況。但現階段，真的很難賺錢(qián)。這是為什么呢？下面蘇州物流公司就來(lái)給大家揭曉這方面的原因。
1、 供需不平衡，汽車(chē)增速高于經(jīng)濟增速?，F在購車(chē)的速度快于經(jīng)濟發(fā)展的速度，造成了行業(yè)內車(chē)多貨少的局面。尤其是一些新手對市場(chǎng)不了解，導致惡性降價(jià)。
2、 其中90%是散戶(hù)投資者，沒(méi)有固定的線(xiàn)路和貨源，來(lái)回奔波，沖擊市場(chǎng)，造成一種錯覺(jué)，即無(wú)論運價(jià)多低，也有人在拉市場(chǎng)。
3、 惡意超載，拉低運費。三輛車(chē)的工作是由一輛車(chē)完成的。另外兩輛車(chē)壞了。
4、 如果你一個(gè)人戰斗，你沒(méi)有發(fā)言權。五到七輛車(chē)組成小型車(chē)隊或運輸合作社。
有專(zhuān)家給出了這樣的解釋?zhuān)涸S多中小物流企業(yè)不是靠運費賺錢(qián)，而是通過(guò)代收貨款，試圖降低運費，導致一批弱小的企業(yè)死亡，大型物流企業(yè)靠運費賺錢(qián)養活、高服務(wù)和價(jià)格高。
據相關(guān)后勤人員介紹，場(chǎng)館租金和人工成本逐年增加，去年場(chǎng)館租金基本上漲10%。半掛車(chē)司機月薪8000多元，裝卸工月薪3500多元。一位物流老板說(shuō)：“過(guò)去，全省零擔企業(yè)缺乏管理人員，只有基層搬運工，再靠過(guò)去粗放式的管理已經(jīng)行不通?，F在物流公司有大量招聘管理崗位，一個(gè)管理崗位每月工資往往為7000元，這就導致了物流人工成本的增加。”
長(cháng)期以來(lái)，物流業(yè)有句話(huà)：誰(shuí)先漲價(jià)，誰(shuí)先死，誰(shuí)不漲價(jià)，誰(shuí)先死。漲價(jià)是一項技術(shù)活動(dòng)，它不僅需要企業(yè)的自覺(jué)性，還需要政府的干預，或者思維的轉變，這樣也可以節省很多成本。
運費漲價(jià)首先是一種市場(chǎng)行為，應由企業(yè)自身決定。不過(guò)，價(jià)格上漲將影響市場(chǎng)份額。誰(shuí)先漲，漲多少錢(qián)?如果競爭對手不上升呢?如何應對業(yè)務(wù)量的下滑?這一系列問(wèn)題使物價(jià)上漲在操作層面面臨重大困境。因此，僅僅依靠企業(yè)的自覺(jué)，漲價(jià)很難奏效。
物流業(yè)自發(fā)展以來(lái)，已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分，仿佛已經(jīng)成為一項民生工程，其公共屬性也越來(lái)越明顯。由于物流具有公共屬性，政府不能將其視為完全的市場(chǎng)行為，而應承擔起政府的責任。在物流價(jià)格上漲問(wèn)題上，政府不應任由市場(chǎng)自發(fā)調整，而應承擔市場(chǎng)補償功能。
