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人氣指數：188 更新時(shí)間：2018-07-13
>>>>零擔運輸
當一批貨物的重量或容積不滿(mǎn)一輛貨車(chē)時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運時(shí)，叫零擔貨物運輸。
>>>>零擔托運規定
為便于配裝和保管，每批零擔貨物不得超過(guò)300件，每一件零擔貨物的體積最小不得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。
>>>>辦理條件
凡不夠整車(chē)運輸條件的貨物，可按零擔貨物托運。零擔貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時(shí)，則不受此最小體積限制。零擔貨物每批件數不得超過(guò)300件。
>>>>下列貨物不得按零擔貨物托運
1 需要冷藏加溫運輸的貨物;
2 規定限按整車(chē)辦理的貨物(裝入鐵路批準使用爆炸品保險箱運輸的除外);
3 易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過(guò)衛生處理不致污穢其他貨物的除外);
4 蜜蜂;
5 不易計算件數的貨物;
6 未裝入容器的活動(dòng)物(鐵路局管內零擔運輸辦法允許者除外);
7 一件重量超過(guò)2噸、體積超過(guò)3立方米或長(cháng)度超過(guò)9米的貨物(發(fā)站認為不致影響中轉站或到站卸車(chē)作業(yè)者除外)。
零擔貨物一般在公共作業(yè)場(chǎng)所組織運輸，專(zhuān)用線(xiàn)、專(zhuān)用鐵路內組織直達整裝零擔，須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運輸協(xié)議后辦理。
個(gè)人托運物品按《個(gè)人物品運輸辦法》的規定辦理。個(gè)人托運物品中禁止夾帶金銀珠寶、文物字畫(huà)與貴重物品、有價(jià)證券、貨幣憑證和危險貨物。
個(gè)人托運的物品除按規定栓掛貨簽、涂寫(xiě)與貨簽相同的標記外，還須在有包裝的件內放入寫(xiě)有與貨物運單記載一致的到站、收貨人名稱(chēng)地址的字條。
形 式 與 現 狀
陸運專(zhuān)線(xiàn)
做一條線(xiàn)路或幾條線(xiàn)路的物流供應商，如深圳- 上海，廣州-武漢專(zhuān)線(xiàn)等，相對于零擔而言，夠整車(chē)就發(fā)專(zhuān)線(xiàn);不夠一車(chē)，就將若干家客戶(hù)的貨物集中在一臺車(chē)上，裝滿(mǎn)一車(chē)再發(fā)貨，這就是零擔運輸。在中國，大部分中小物流公司依托自身的貨源優(yōu)勢，主要經(jīng)營(yíng)模式就是特定線(xiàn)路的公路專(zhuān)線(xiàn)。大中型的物流公司在發(fā)達城市具有完善的網(wǎng)絡(luò )、運力資源，主要經(jīng)營(yíng)門(mén)到門(mén)的跨省干線(xiàn)運輸;小型物流公司，大部分是貨運部，夫妻店，即一個(gè)門(mén)面，一部電話(huà)，幾個(gè)人合作湊三兩臺車(chē)，往返中心城市到二三家城市、四六級縣城的點(diǎn)對點(diǎn)專(zhuān)線(xiàn)業(yè)務(wù);
專(zhuān)線(xiàn)的命名一般比較亂，比如很多西北專(zhuān)線(xiàn)，實(shí)際上只到西安，然后由合作伙伴中轉運輸到蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊等大城市，如要送貨到縣，還需要繼續中轉。絕大多數傳統專(zhuān)線(xiàn)只租用返程車(chē)經(jīng)營(yíng)“單向運輸”，因為回程貨源很難組織。
一些經(jīng)營(yíng)發(fā)達地區之間的專(zhuān)線(xiàn)可以做到“往返運輸”，此類(lèi)專(zhuān)線(xiàn)主要承接大件貨物。但客戶(hù)單票貨物超過(guò)300KG、2.5 方以上，配送費較高，有最低收費;如圖：
>>>>公路快運
公路快線(xiàn)：也就是卡車(chē)航班，是航空代理衍生出來(lái)的零擔運輸模式，也是主要提供中心城市為點(diǎn)到點(diǎn)的跨省長(cháng)途干線(xiàn)運輸，一般只經(jīng)營(yíng)“點(diǎn)到點(diǎn)”運輸，面向同行收貨，部分第三方物流有直客貨源(打“擦邊球”賺取超額利潤)。相對普通的公路專(zhuān)線(xiàn)，公路快線(xiàn)時(shí)效更有保證，部門(mén)熱門(mén)中心城市互通，如華南到華東，華南到華中等中心城市，公路快線(xiàn)時(shí)效比航空運輸差不了多少，尤其是周末發(fā)貨，對客戶(hù)來(lái)講，時(shí)效上都能接受，但價(jià)格比航空低2-5 倍，非常具有市場(chǎng)競爭力。如圖：
公路快線(xiàn)由于是定時(shí)發(fā)車(chē)、定時(shí)提貨、限時(shí)到達，所以對點(diǎn)到點(diǎn)城市的貨量有一定的要求，否則，往返裝載率不高(行業(yè)經(jīng)驗是裝載率要保證在85%以上才能不虧)，將會(huì )導致嚴重的虧損，因為公路專(zhuān)線(xiàn)的車(chē)型往往較大，最大可以裝140 方，配備2 名司機輪換，日夜兼程，所以，大部分經(jīng)營(yíng)公路快線(xiàn)的標桿物流公司，僅僅只開(kāi)通了珠三角、長(cháng)三角、京津唐等省會(huì )中心城市之間的對開(kāi)公路快線(xiàn)。此外，根據經(jīng)營(yíng)模式的劃分，專(zhuān)線(xiàn)也可以按零擔專(zhuān)線(xiàn)和整車(chē)運輸劃分。
零擔專(zhuān)線(xiàn)，就是依托其龐大的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，將各個(gè)中小客戶(hù)的散貨攬在一起，湊滿(mǎn)一車(chē)時(shí)再發(fā)貨，零擔運輸，德邦為典型代表，例如：蘇州--寧波為例。
整車(chē)專(zhuān)線(xiàn)，主要是作為第三方物流企業(yè)，按照客戶(hù)的時(shí)效要求，提供門(mén)到門(mén)一站式服務(wù)。由于承接的是大型企業(yè)物流大宗普貨運輸業(yè)務(wù)，屬于合同物流供應商，貨量有保證，所以往往能夠發(fā)整車(chē)，不夠整車(chē)可以與其他公司的貨拼車(chē)，貨量非常小，或者線(xiàn)路不均衡時(shí)，就外包給社會(huì )上的專(zhuān)線(xiàn)物流公司。
